無法馬路自動重電樁已不在是最新新聞，而是已經落地的事實；

         通過光伏儲能，改造馬路以及汽車，把道路變成充電樁；在國內，國外都有成功的案例；

2013年，韓國在世界上建成首條無線充電公交車車道。

2017年，美國在世界上首次實現速度100km/h條件無線充電技術。

2019年，瑞士在世界上開建首條2000公裏無線充電高速公路。

無線充電與路面的科技結合，正在從“慢-快-裏程”的突破。

從有線充電到無線充電樁

電動汽車從誕生的那一刻起就注定了未來的風雲激蕩，這是一個注定改寫出行模式的技術。對發展中國家而言，也是汽車行業彎道超車的第一次機會。

盡管電動汽車未來向好，這與電動車的發展離不開動力的技術變革息息相關。

然而技術的變革始終無法跟上市場需求的速度。

當電動車充電還在以小時爲單位時，面對燃油車以分爲單位的加滿能量，顯得如此格格不入，因爲完全不在一個競爭維度。

但，這還不是關鍵。

關鍵在于，燃油車可以隨時隨地，在隨處可加的密布城市各個角落的加油站網絡得到能量補給，而電動車目前還做不到，原因之一，就是被充電的線纜所困住。

如果充電沒有線纜，而是和路面結合，那麽情況可能就大爲改觀了。

脫離了線纜束縛，對充電樁而言，考量的就是無線充電的技術是否能夠脫離實驗室意義，真正的工程化，尤其商業化。

無線充電樁的技術流派

今天，無線充電技術早已出現在手機、電子、家居等領域。

考慮到無線充電，不需手動操作，沒有線纜拖拽，不受氣候條件的影響，在雨雪天氣都可以安全充電。尤其還有無人駕駛技術的飛速發展，無線充電商業技術，必將成爲未來的剛需消費場景。

來自摩根士丹利的報告預測：

十年後，美國車市上將有四分之一的新車銷售屬于電驅動産品。

高盛公司在其《汽車時代的顛覆性新紀元》研究預言：

到2025年，全球四分之一的車型將會是插電混動或純電動車。

報告並預測：

“未來十年中會有一個業態模式的轉變，自動充電是所有電動車企的夢想，從根本上甩掉充電線和充電插頭。汽車業，必須張開雙臂接納技術變革，迫切程度遠超以往。”

無線充電技術原理有四種：

電磁感應式、電磁共振式、無線電波式、電場耦合方式。

電場耦合方式，和無線電波這2種方式因爲傳輸功率較小，因此，世界實際主要存在2種技術流派：

電磁感應和磁場共振2種技術解決方案。

1、電磁感應式技術流派

電磁感應式是目前真正工程化，商業化的無線充電方案。

電磁感應式是通過初級和次級線圈感應産生電流，將能量從傳輸段轉移到接收端。這種技術應用在生活中也是最常見的，如目前的手機無線充電技術。

電磁感應式無線充電技術已實現工程化、商業化，生産成本也比較低，不足是傳輸距離短，當空間移動或距離增加時，充電過程中電能損耗會迅速增加，充電效率大幅下降。因此該場景主要應用在固定區域內實現無線充電。

但是技術就是不斷被打斷的，美國橡樹嶺國家實驗室在一個20千瓦的電磁感應式無線充電系統，首次在世界上實現充電效率達到90%，充電速度更是通常使用的插電式電動汽車設備的3倍。

這一技術突破，一旦走出實驗室，實現工程化，商業化，必將對現有的大功率汽車無線充電技術有升級作用。

2、電磁共振式技術流派

2008年，美國MIT實驗室在全世界公開演示了一場震驚世人的實驗。

研究員當著全世界，隔空點亮了2.4米外的一個60W的電燈泡，電能量傳遞的空間距離，是電磁共振式設備尺寸的4倍。

至此，電磁共振式充電進入世人眼中，並蓬勃發展。

電磁共振式電能量傳輸技術，對人體無輻射，該技術原理是通過兩個振動頻率相同的物體高效傳輸能量，當發射器和接收器端以同一頻率振動時，接收器會從發射器産生的電磁場獲得能量，並將其轉換爲電流來爲移動設備供電或充電。

相比磁場感應技術，磁場共振能在更遠距離範圍內實現能量傳遞，具有更高的空間自由度，可靠性更高，而且支持多個設備同時充電。

無線充電樁路面結合，在國內的嘗試

國內無線充電樁企業，最近幾年，如雨後春筍，陸續出現很多。

政府層面也出台政策，鼓勵大學實驗室與企業合作，建立院士工作站。通過將技術盡早商業化，推動中國電動汽車産業在全球的彎道超車。

在無線充電方面，無空間限制，可以一對多充電，無需操作，智能隨車移動充電正在成爲各國的主要技術爭奪高地。畢竟無線充電一旦與路面結合，其對汽車産業的革命性沖擊是巨大的。

美國工程師Scott Brushaw和Julie，于2013年開始嘗試將公路改造成太陽能發電公路，用來提供照明、交通指示、消除積雪，供電動汽車無線充電。

世界上第一條光伏公路，由荷蘭應用科學研究院、皇家Imtech科技公司在荷蘭北部城市克羅曼尼開發建設，道路長度70米，寬度爲2米。

早在2017年，濟南就推出了國內首條光伏路面無線充電鋪設的高速公路。

光伏路面具備自動發電功能，通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現車輛移動充電。在北方的冬天，還可以利用電能産生的熱量除雪，在北方的冬天非常有用。

這種通過路面實現無線充電，將車與大數據銜接，實現道路與車輛的信息交互，爲無人駕駛，提供前置性技術支持。

未來已來，賽道正在你的眼前

在很多人，還在對電動車存在裏程焦慮觀望時候，更前瞻、更先進的路面結合無線充電技術黑科技，早就在全球科技公司的研發測試工作中。