一、項目總況

（一）、項目名稱：單車城市運營

(二)、項目背景

共享單車是出行市場的“低端顛覆”，産業鏈千億市場有待挖掘。目前我國共享單車需求量約1000萬輛，蘊藏著281億元的市場，加上上遊的單車、車鎖制造，以及下遊的大數據、導流等增值服務領域，産業鏈價值可達近千億規模。目前，共享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沈澱收入，以及後期的廣告收入以及大數據的出售收入等，未來隨著盈利模式的不斷成熟以及用戶規模的不斷擴大，共享單車前景無限。

共享單車解決方案

共享單車通過共享租賃模式解決“最後一公裏”的出行難題，契合了政府“供給側改革”的需求。共享單車以低成本、高便捷度解決了“最後一公裏”的出行難題。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應，減輕了政府主導公共自行車項目的財政負擔，並有效倡導了綠色出行的生活方式。目前，主要共享單車項目均受到了政府的鼓勵。

一級市場投資火熱，各路資本競逐共享單車，行業競爭日趨激烈。共享單車正處于大規模投放車輛和提升軟硬件水准的階段。目前共享單車領域已有已經有多達17家公司，除了ofo爲2014年成立，摩拜爲2015年成立之外，其他公司均爲2016年成立的公司，各路玩家跑步進場。其中ofo和摩拜單車兩家公司總共投放車輛超過20萬輛，對一線大城市進行了覆蓋。2016年5月至今ofo覆蓋率月增幅達17.7%；摩拜單車覆蓋率月增幅達到172.7%。同時，資本對于共享單車行業青睐有加，17家公司從VC、互聯網公司及上市公司處總共融資超過25億元。

而共享單車迅速擴張也將爲傳統自行車制造企業帶來新的調整與機遇。共享單車的出現一定程度上會降低單車銷量，對以通勤單車爲主的國內自行車産商是一個巨大的挑戰。但另一方面，傳統單車企業通過投資共享單車公司，也實現了從制造業轉向服務業的重大突破。

較早布局優質共享單車公司將會享受行業成長紅利，相關受益標的：中路股份（協同效應將現，成本優勢巨大）；信隆健康（零部件訂單量釋放）；上海鳳凰、深中華A（傳統自行車企龍頭）；華西股份（投資優拜單車）；常州永安（擬IPO，政府公共自行車系統開發運營）。

（三）、項目概述：

2016年是中國共享經濟的一個爆發年，全民普及和接受共享經濟。共享單車、共享電動車、共享租房、共享雨傘、共享鋼琴、共享儲櫃、共享體育器材、共享醫療設備……都在逐漸的走進普通老百姓的生活。

單車作爲一種非常環保的綠色出行工具，不僅能爲我們解決“最後一公裏”的難題，它操作簡易，隨時隨地停靠的特點，讓我們在騎行的過程中更愉悅。嘉奇單車是一款專注于給客戶提供整套的單車及電動車解決方案。

廣州鼎瀛計算機科技有限公司成立于2008年，總部位于中國深圳，屬于物聯網行業的高科技公司，主營業務爲物聯網移動智能終端設備和物聯多行業應用軟件 ，共享單車智能鎖、APP和平台軟件。

WEB life單車是2016年12月由廣州鼎瀛計算機科技有限公司自主研發的共享單車平台，下載app，只需打開手機，進入app端界面掃一掃即可開鎖騎行。按照路程收費。很多城市和社區、高校都已經在大力推廣了.

（四）、項目功能介紹

1.APP端（IOS版本和安卓版本）

⊃2;注冊與登錄：手機號注冊及短信驗證碼

⊃2;實名認證：姓名和身份證號碼一直（連接公安部數據庫），可選增加學生證號

⊃2;充值：充值支持微信、支付寶及銀行卡三種方式

⊃2;退款：押金可退

⊃2;個人信息修改：可修改個人頭像

⊃2;個人信息查詢：余額查詢、裏程查詢、充值查詢、騎行次數查詢

⊃2;報修：可主動上報單車故障

⊃2;意見反饋：可主動反饋任何問題

⊃2;租車：支持掃碼租車和輸入編號租車

⊃2;預約：可預約單車

⊃2;還車：還車顯示計費信息

可擴展功能：

⊃2;電子圍欄：可規定騎行範圍

⊃2;固定停車點：可在地圖上顯示推薦停車位，可設置只有在停車位才能停車等功能

⊃2;連續騎行功能：可設置中途暫停使用，再繼續使用的功能

2.平台功能

數據庫：存儲系統的整個數據，包括車輛信息，用戶信息，租車信息等；

服務程序：支撐整個系統運行的中轉大腦，分配各種查詢請求；

客戶管理端：

用戶權限管理：可分等級，權限不同，可查詢及操作的功能模塊有所不同

用戶類型設置：可設置多個不同類型的用戶，不同用戶押金或者租金可設置不同

車輛類型設置：可設置車輛類型，不同的車輛類型，收費標准可不同

押金與費用設置：管理員可設置此費用

查詢功能：

查詢車輛使用狀態，車輛使用次數，車輛位置信息，

查詢用戶狀態，用戶資金情況，用戶租車于詳情等

查詢其它信息

子區域設置：可分配多個子區域，如一個中心，管理多個分部

車輛增加：可批量導入

異常處理：處理用戶租車時的臨時情況，處理車輛異常情況

二、項目建設的必要性及可行性

以《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）（征求意見稿）》公布爲標志，始自上海、近一年來在中國多地迅猛發展、被形容爲“忽如一夜春風來”、遍地都是五顔六色單車的共享單車，迎來了政府監管、企業主體責任、承租人要盡相應義務的“有序”發展階段。國內知名共享單車企業ofo、摩拜發表聲明，對新規出台表示支持、擁護，天津、深圳、上海、成都等多地類似內容的征求意見稿向社會公布，在解決“最後一公裏”、方便居民出行等方面突出的共享單車納入城市交通慢行系統的組成部分、被形容爲脫缰的野馬套上了缰繩。作爲企業自發的市場行爲、商業行爲，共享單車新規出台的必要性，可以從兩個方面去探究。

企業自發的市場、商業行爲，投入數量巨大，城市局部地區出現車滿爲患的現象；車輛亂停放，影響居民出行，甚至某地出現數以千計的共享單車入園、造成交通擁堵的現象；數以億計的租金安全問題得不到保障，一些地方出現押金退還不及時的現象；共享單車遭人爲破壞，共享單車二維碼遭塗抹不能正常使用、人爲破壞嚴重甚至共享單車被上私鎖成私人單車……，短短一年、迅猛發展的共享單車在隨著投放量的增加而獲得更多人的認可、社會效應明顯的同時凸顯出的這些問題，決定著共享單車的“共享”並未“成熟”。僅僅依靠企業自發的市場行爲、商業運作和承租人的“自律”，不能解決共享單車存在的亂停、亂放問題，不能解決社會、公衆所擔憂的資金安全、個人信息安全等問題。無論是從企業行爲還是社會現象的角度講，從社會管理的層面來說，出台相應的規定，從根本上解決存在的問題，讓共享單車“有序”就成爲了必然。從現象角度講，共享單車發展至今的亂象，是以北京爲代表的多地出台內容相似的共享單車規範管理、發展新規的原因之一。

亂停、亂放，除了承租人本身素質的問題，停放區車位明顯不足也是原因之一；一個區域到底應該投入多少數量的共享單車，前期的調研、規劃等，“成本至上”的企業不願意承擔這部分“投入”；備受關注的資金安全、個人信息安全，社會、個人反映強烈，單純的靠企業的自覺恐怕很難得到保障……，類似的解決問題時的難題，沒有對包括各級政府在內的多方職責的明確、各司其職，恐怕很難解決。作爲城市管理部門，在充分調研的基礎上出台規定，明確政府、企業、承租者應該擔負的責任，政府在政策制定、轄區發展、投放規劃、日常監督等方面發揮作用，企業擔負主體責任，承租人有規範用車、文明騎行、有序停放的義務，在公衆、社會擔心的資金安全、個人信息安全等方面明確要求開立資金專用賬戶、由中國人民銀行營業管理部監管，企業要保障承租人個人信息的安全，新規的這些內容，針對的是共享單車亂象中企業、個人或者不願去做、或者無力去做而導致的問題的産生。約束企業自發的市場行爲、商業行爲，在企業和個人沒有能力觸及的區域發揮政府統籌社會資源、出台政策規定的優勢，新規的出台，除了治理亂象，很大程度上源于這不願、無力之時政府所應該承擔的管理社會的責任。

三、項目的優勢

（一）、對政府優勢

共享單車源于政府公共單車車，卻能有效彌補公共租車系統的短板。公共單車車運營可以分爲三種模式：半市場化模式、服務外包模式和完全市場化模式。而我國目前的大多數公共自行車系統主要還是依賴于政府補貼，極少能依靠自身業務實現盈虧平衡。全國公共自行車系統運轉情況最良好的杭州市公共自行車系統，服務點超過3500個，5年的車亭（棚）廣告費收入約2億元，廣告營收增長率約爲2%-3%，而運營成本的增速卻高達10%，導致每年存在資金缺口數百萬元。高居不下的人工成本和車輛損耗不斷加重政府財政負擔，諸如摩拜、ofo等共享單車公司便應運而生，有效地爲政府分擔解決。

政府公共自行車大多使用有樁系統，不便于取還，同時身份認證較共享單車更爲複雜。在2008年，我國率先在北京和杭州啓動公共自行車租賃系統。目前我國擁有世界最多的43萬輛公共自行車，公共自行車在國內覆蓋城市超過220個，能24小時運轉的租賃服務占比超過70%，91%的城市采取的是超時收費制度，9%的城市采取的是誠信積分制度。

注意到目前國內大多數政府單車使用者需要在規定時間裏前往固定的租用點繳納押金、辦理登記，在使用後又需要將車停放在固定的停車樁內。而共享單車僅需通過移動端身份識別認證，並采用無樁模式，即開即騎，即停即走，大大提高出行效率。

·深圳公共自行車投放有超過1.5萬輛，覆蓋南山區、福田區、大鵬新區等地，注冊會員10萬余名，深圳設有的“有樁單車”站點共計500個左右，需通過相關手續進行認證，較爲複雜。

（二）、對民生優勢

共享單車現在已經成爲我們每個人出行的必備交通工具，應經影響和改變了我們的生活，共享單車對民生的優勢是巨大的，解決了我們政府多年亟待解決的城市交通擁堵問題，極大的改善了城市交通的運行模式，成爲解決“最後一公裏”難題的良藥。

（三）、低碳環保

共享單車制造成本價格低廉，單車鎖及車聲都是采用無汙染材料設計而成，對用戶騎行來說，用戶的交通更多樣化了，選擇更多了，出行更方便了，有效的減少了碳排放，無汙染的出行方式得到了群衆的極大認同。

（四）、政府零投入

共享單車是有由民營企業自己創立的，政府不用任何的投入和維護，單車的運營維護全部由單車運營公司自費進行維護運營，政府在零投入的情況下，改善了城市交通擁堵問題，這對政府來說是一個很大的優勢。

五、項目實施計劃與投資估算

（一）、市場前景及盈利

ü全社會自媒體，超強引流項目：流動，惠普。

ü每一輛車短期至少帶來5-10個實名用戶，長期10-20個實名用戶。

ü快速建立優勢區域，壟斷相應區域該應用場景用戶下載APP量和使用習慣，起到積極有效和深遠的影響。

（二）、商業模式預算

·一輛單車投入：1000元，一萬輛車總投入1000萬。

·一輛單車押金299元，10W個用戶（一周累計循環）的押金沈澱：3億。

·按10元/天的收費標准，一萬輛車的月租金收入爲：300萬，一年總計收入：3600百萬自行車每月自然折舊損壞：2%*12*10000*1000=240萬，人工維護成本5000*30*12=180萬，按一百萬用戶計20萬*12=240W，合集：660W

·一年營收：2940W。

·加上車身廣告、社會、口碑傳播、品牌價值可提升10倍以上的估值。

六、資金籌措及效益分析

共享單車整體市場規模有望達千億。以上海爲例，目前上海已激活滴滴司機有41萬，以及5萬輛出租車，再加上神州、易到等公司，單單上海一個城市的車輛出行供給超過50萬輛。在目前階段，共享單車市場仍處于用戶習慣培養時期，全國一共1000萬輛單車基本能夠覆蓋用戶初期需求，而當用戶習慣形成後，共享單車需求量將會更高。根據最新的人口普查數據，目前中國城鎮人口共計2.2億戶。根據中國産業信息網的數據，城鎮人口中每百戶居民擁有65輛自行車，滲透率爲65%。我們假設無自行車居民中，其中一半有使用共享單車出行的需求，其中每戶居民平均兩次，則每天將會有0.77億次共享單車出行，若以單次使用1元計費，則每年共享單車的潛在市場將達281億，如加上上遊的單車、車鎖制造，以及下遊的大數據、導流等增值服務領域，産業鏈價值可達近千億規模。

1.共享單車産業鏈涉及面廣

作爲共享經濟中誕生時間最短的共享出行方式，共享單車行業已經具備清晰而完整的産業鏈。産業鏈的上遊是自行車制造、組裝以及相關零配件的生産；中遊是共享單車服務系統構建以及提供租車業務；而下遊則是相關增值衍生服務，例如車輛定制、俱樂部會員，以及數據及流量的應用等。

2.共享單車盈利模式探索日趨明朗

盡管目前共享單車的收入基本僅僅來源于向C 端客戶直接收取的租車費用，但隨著共享單車的規模繼續發展、行業規則逐步確立，共享單車的盈利方式將十分多樣化。

·隨著共享單車市場規模的擴大，廣告投放會成爲重要盈利點。與傳統公用自行車相比，由于沒有固定存放站點，共享單車最基礎的廣告投放資源在單車車身。除此之外，手機APP 廣告是共享單車的重要廣告資源，可以結合大數據服務提供基于位置的精准廣告推送。由于共享單車目前的車身設計本身承擔著推廣和彰顯品牌特色的功能，車身廣告暫時沒有投放，APP 內展示類廣告和廣告推送將成爲共享單車的主要廣告收入來源。

·大數據服務或成爲後續吸金亮點。共享單車結合互聯網的運營模式，將在運營過程中形成人們交通出行的大數據庫。這些交通出行數據一方面可以用于政府構建交通大數據，應用于公共設施建設與公共服務；另一方面可以爲廣告商提供大數據服務精准投放廣告，比如通過大數據分析用戶使用單車的時間段和經常騎行的路線，結合LBS聯合商戶向用戶提供附近的商業活動優惠；或者對用戶進行畫像，分析出年齡（實名驗證時輸入身份證時已獲得）、活動區域、身份職業、消費能力等等信息。TalkingData 移動數據研究中心的報告顯示，從共享單車人群消費偏好指數中反映出，摩拜單車用戶偏好金融、永安行用戶偏好生活服務，OFO共享單車用戶偏好化妝品。

·利用押金和車費儲值形成資金沈澱，逐步引入金融服務。共享單車的資金沈澱主要來源于押金與車費儲值，目前ofo 和摩拜單車押金分別爲99元和299元，用戶車費儲值預計平均在100元以內。目前摩拜和ofo 的注冊用戶數均已經達到百萬量級，預計未來總用戶數可達千萬，那麽將會預計帶來數十億的資金沈澱。利用押金和車費儲值形成的資金沈澱可以進一步進入互聯網金融服務。

·共享單車可探索多樣化增值服務。隨著共享單車的推廣和普及，未來共享單車品牌可以推出單車銷售、單車定期出租、針對不同人群定制單車的服務。在拓展單車産品線的同時可以推廣休閑運動爲主的單車騎行文化，成立自行車騎行俱樂部以及賽事等。

3.單輛車的盈利可觀，回收期可控

根據共享單車運行至今的實際情況，我們對單車的盈利進行了情景分析，我們認爲，在單車成本、單次使用費用以及押金收益率一定的背景下，主要影響單車盈利能力的指標主要包括日複用次數、維護成本、折舊費用、年使用天數以及耗損率等指標。對于固定指標，我們假設單車成本爲1000元/輛（摩拜單車和ofo的均值），次均使用費率1元/次，押金（沈澱資金）收益率8%。對于可變指標，我們分別按照樂觀、中性、悲觀三種情形給出假設：

在三種情形下，我們假設每車每天分別使用6/4/3次（對比摩拜單車上海日均使用次數爲5~6次），每天的收入分別爲6/4/3元/輛，按三種情形下每年使用天數300/275/250天，則單車年收入1800/1100/750元；

折舊期限分別爲4/3/2.5年，年折舊費用爲每年按使用300/275/250天計算，則每年折舊費用250/333.3/400元；

再假設每輛車運營成本（維修、調度等）分別爲0.5/0.6/0.6元（北京ofo成本爲0.2元/天（中國經營報數據）），則三種情形下年單車運營費用均約爲150元；

耗損率我們假設三種情形下分別爲5%/7%/10%（ofo單車耗損率約爲5%（中國經營報數據），則年單車耗損成本50/70/100元；

再假設三種情形下每輛車能分別帶來10/7/5位有效用戶，每位用戶的押金和預付租金爲309元（押金299元，預付租金10元）則年沈澱資金收益247.2/173.0/123.6元。

按照以上假設，在樂觀/中性/悲觀三種情形下，單車年收益分別爲1597.2/718.5/223.6元，對應盈利周期分別爲0.6/1.4/4.5年，而根據中國經營報的數據，ofo的盈利周期不足半年，摩拜單車的盈利周期約爲一年半，均符合我們的模型預測。

按照共享單車市場最初階段市場共100萬輛車計算，即便在中性和悲觀情形下，共享單車行業年盈利亦能達到7.2億元和2.23億元。隨著用戶習慣形成、投放車輛增加，共享單車行業利潤規模將更加可觀。

表 3：摩拜、ofo單車的成本收入概況

數據來源：國泰君安證券研究

表 4：共享單車車均收益情景測算

公共自行車鎖 GPRS APP開發 自行車GPS定位鎖 共享經濟智能鎖 電動車鎖 方案開發；

共享經濟趨勢： 2016年將是中國共享經濟的一個爆發年，全民普及和接受共享經濟。共享單車，共享鋼琴，共享儲櫃，共享雨傘，共享體育器材，共享醫療設備……都在逐漸的走進普通老百姓的生活。 共享單車系統爲老百姓搭建了一個綠色出行的共享平台。 聯系電話：18100280551 版本號 OBL1 品名 藍牙智能鎖 功能說明 1通過藍牙尋找定位感應（近距離10米左右） 2通過掃碼或藍牙連接通訊與鎖鏈接，APP確認身份合格後，自動解鎖 3手動鎖車，通過藍牙反饋給APP鎖車信息。 4內置傳感器，異常開關，破壞或移動，蜂鳴器報警 5低壓報警提醒，正常工作提醒（LED） 參數要求 1功耗1.2UA； 充電電池（6000MAH） 3連續開關超過10萬次壽命； 4開鎖時間3秒內； 5工作溫度—25至＋75℃ 6工作濕度0%-90%RH無凝結 其他要求 防水，防震，防鏽蝕，防暴力破壞，適用室外行車 版本號 OGG1 品名 GPRS＋GPS智能鎖 常用功能： 1搭載GSM通信網絡，基站，GPS，WIFI三重**定位 2通過掃碼通訊與鎖連接，APP確認身份合格後，自動解鎖 3手工鎖車功能，通過GPRS通信返回信息數據給平台，再反饋給APP鎖車信息 4實時在線傳送位置信息數據至平台 5含自動充電解決方案（此項需要另行確認要求及核算成本） 6內置傳感器，異常開關或破壞，蜂鳴器處理＋上報平台處理 7日常開關鎖記錄，自動上報平台。 8低電壓報警提示；及時通過GPRS通信返回信息給平台 參數要求 1功耗 充電電池（6000MAH） 3連續開關超過10萬次壽命； 4開鎖時間3秒內； 5工作溫度—25至＋75℃ 6工作濕度0%-90%RH無凝結 其他要求 防水，防震，防鏽蝕，防暴力破壞，適用室外行車 版本號